Prema najnovijim podacima Sekretarijata unutrašnjih poslova u Novom Pazaru, u ovom gradu je registrovano 21.709 putničkih automobila i kombija, 2.747 teretnih kamiona i 251 autobus. Pretpostavlja se da Novi Pazar, sa oko 96.000 žitelja, ima najviše vozila „po glavi stanovnika“ u Jugoslaviji, a da sve bude čudnije, sva ta skupocena skalamerija kreće se tesnim i često neprohodnim sokacima u kojima je najviše pešaka.
– Zaista smo prebukirani vozilima, posebno teretnim kamionima, ali za sreću – bezbednost u saobraćaju je zadovoljavajuća, čemu i te kako doprinose i radnici SUP koji dežuraju na gotovo svakoj raskrsnici i u svim delovima grada. Nevolja je što su nam ulice tesne, putevi loši, a vozila je mnogo – kaže Suad Bulić, načelnik SUP u Novom Pazaru.
Novopazarci su uvek „ludovali“ za skupim kolima, a glavna meta najčešće im je bio „mercedes“. Ne zna se tačno koliko u ovom gradu ima ovih nemačkih „lepotana“, ali je sigurno da ih je mnogo, počev od „fenjeraša“ proizvedenih pre 30 godina do najnovijih „slonova“ koji su tek sišli sa trake u Nemačkoj, a vrede i do 100.000 evra.
Tutin i Sjenica
Haosu na novopazarskim ulicama doprinose i mnogobrojna vozila registrovana u Tutinu i Sjenici. U Tutinu se drumovima kreće 4.273 automobila, 684 teretna vozila i 79 autobusa, a u Sjenici 5.811 putničkih, 888 teretnih vozila i 349 autobusa. Od ove impozantne cifre, koja se svakodnevno sliva na novopazarske ulice, opštinare i građane boli glava, mada pravi problemi, kako mnogi veruju, tek treba da naiđu.
Neke porodice imaju i po pet putničkih vozila, po desetak teretnjaka i po dva-tri autobusa. Da bi se sve to parkiralo potrebna je čitava ulica. Trotoari su odavno puni, javnih parkinga u gradu nema, pa se vlasnici vozila snalaze kako znaju i umeju. Najtraženiji su parking-prostori za „teškaše“ na periferiji grada koji se često plaćaju „suvim zlatom“. Gradu je potrebno nekoliko javnih garaža, koje bi mogle biti dobar biznis, a koje, na žalost, niko ne gradi.
Novom Pazaru preti saobraćajni haos, jer nova vozila stalno pristižu, a nove (šire) ulice se ne grade, niti se proširuje parking prostor. U špicu, do pojedinih delova grada brže se stiže pešice nego „mercedesom“. Nevolja je i u tome što te silne „mercedese“ mnogi isteruju na ulice samo „da bi se videli i reklamirali“ ili zato što nemaju šta drugo da rade. Skupoceni lepotani se često parkiraju ispred kafića i kafana, a ni jedini „pauk“ u Novom Pazaru ne može da raščisti gužvu.
U opštini kažu da je tesne i krive ulice“teški ispraviti“, a pomoć su tražili od nekoliko specijalizovanih instituta u Beogradu. Na nekoliko raskrsnica postavljeni su, uz pomoć američke nevladine organizacije „Mersi Korbs“, semafori, nekoliko ulica pretvoreno je u jednosmerne, razmišlja se o izgradnji zaobilaznice oko Novog Pazara i javne garaže. Pomoć se očekuje i od građana, koji bi morali da menjaju navike i da svoja vozila koriste samo kada su im zaista potrebna.
