Čak 25 licenciranih avio-mehaničara napustilo je Er Srbija Tehniku samo u poslednje dve godine, za direktora je po partijskoj liniji postavljen čovek bez dana iskustva u avijaciji, a poslovi održavanja flote Er Srbije prebacuju se privatnoj firmi koja je doskoro bila zadužena za pranje i čišćenje aviona, ističu u razgovoru za N1 avio-mehaničari Er Srbije sa dugogodišnjim iskustvom, tvrdeći da je zbog svega toga ugrožena bezbednost avio-saobraćaja.
„Pred početak letnje sezone naš sindikat je zatražio povećanje ljudstva jer je obim posla dvostruko veći u odnosu na prošlu godinu. Rukovodstvo Er Srbije odbilo je sve zahteve, a da bi predupredili naš eventualni štrajk poslove tehničkog održavanja flote prebacuju privatnoj kompaniji Aviostar, koja je donedavno samo prala avione Er Srbije. Od perača aviona postali su firma koja popravlja avione“, kažu dvojica mehaničara Er Srbije, koji su, plašeći se mogućih posledica, zamolili da ostanu anonimni.
Prema podacima Agencije za privredne registre, kompanija Avio star osnovana je krajem 2014. godine, a vlasnik je Slovenac Aleš Luci.
„Prvi čovek koga je Luci angažovao za održavanje aviona je Radoslav Perović, rođak jednog visokog funkcionera Socijalističke partije Srbije. Bez obzira na to, nije sporno da je Perović mehaničar sa iskustvom koji poznaje procedure i zna da organizuje ljude. Imamo informaciju da je cela priča pogurana upravo preko SPS-a jer je nemoguće da tako lako dobiješ dozvolu i uđeš u proces. To ne može drugačije nego političkim putem. Nama se polako uzimaju avioni i guraju se njima, naši ljudi odlaze, a niko ništa ne preduzima“, ogorčeni su sagovornici N1, dodajući da zaposleni strahuju za svoju egzistenciju.
Kažu da su predstavnici sindikata slali mejlove rukovodstvu, tražili razgovor, iznosili predloge sa željom da se dođe do nekog rešenja. Međutim, menadžment kompanije je „ostao gluv“ na sve zahteve sindikata.
„Aviostar visokim platama vrbuje naše mehaničare“
„Stručan i kvalitetan kadar odlazi umesto da se takvi ljudi čuvaju jer nije lako naći one koji znaju posao. Nije to čovek s ulice, to je neko ko ima godine i godine iskustva. Zbog toga smo od rukovodstva firme tražili povećanje plata i zapošljavanje još ljudi jer je u ovakvim uslovima bezbednost avio-saobraćaja ugrožena. Krajem prošle godine bio je raspisan konkurs na koji se prijavio veliki broj pilota i stjuardesa, ali se za posao mehaničara nije prijavio niko. Neće niko da dođe da radi za pare koje se nude jer mogu da odu u inostranstvo i da zarađuju 45 evra na sat“, pričaju nam licencirani avio-mehaničari.
Prema njihovim rečima, kompanija Aviostar je, u međuvremenu, visokim platama vrbovala nekoliko mehaničara Er Srbije da pređu u tu firmu.
„U početku smo čak smatrali da će i nama biti lakše ako Aviostar preuzme jedan deo posla. Međutim, kako je vreme odmicalo ta kompanija je rasla sve više, preuzimala je sve veći deo posla, pa sad postoje indicije da će u jednom trenutku sav posao biti prebačen njima, a da će naša firma biti ugašena“, tvrde naši sagovornici.
Sagovornici N1 navode da Aviostar u ovom trenutku ima zaposlenih skoro koliko i Er Srbija Tehnika, ali dodaju da u toj privatnoj kompaniji nema dovoljno ljudi koji su obučeni da otklone kvar jer rade u baznom, a ne u linijskom održavanju.
„Bazno održavanje je kad avion uđe na radove u hangar na nedelju ili dve, a linijsko podrazumeva tranzitne, dnevne i nedeljne preglede, usluge redovnog i vanrednog tehničkog održavanja, kao i popravku sistemskih kvarova na avionima. Ti radnici uglavnom imaju iskustva samo za rad na baznom održavanju“, objašnjavaju mehaničari sa dugogodišnjim iskustvom.
