OD OTKAZA STREPI SVAKI PETI
• Zatvoriće se i čitave radionice, najavljeno iz kanadske „Magne“, koja namerava da već sada ukine 3.000 radnih mesta u Nemačkoj • Najviše naših ljudi radi u Bohumu
Širom Evrope za svoja radna mesta moraće da strepi narednih meseci oko 50.000 radnika u „Opelovim“ fabrikama. Samo u Nemačkoj ih ima 25.690 (u matičnoj fabrici u Riselshajmu 15.600, a u pogonima u Bohumu 4.900, Kajzerslauternu 3.490 i Ajzenahu 1.700). U još većoj opasnosti od otkaza su njihove kolege u Španiji, Velikoj Britaniji, Poljskoj, Belgiji i Francuskoj. Među radnicima „Opela“ ima i naših ljudi. Prilikom ranijih štrajkova povodom prvih najava otpuštanja, niko od njih nije želeo javno da progovori o opasnosti koja im je pretila, pa je bilo nemoguće saznati koliko je uopšte naših ljudi angažovano na montažnim trakama u pomenutim nemačkim gradovima.
Iako su zabrinuti radnici nakratko odahnuli jer je koncern „Magna“ kupio „Opel“, ispostavilo se da austrijsko-kanadski proizvođač auto-delova planira da već sada ukine oko 3.000 radnih mesta u Nemačkoj. Zaposlenima je u prvi mah dobro zvučalo i to što u „Magni“ veliki udeo imaju i Rusi.
– Evropsko tržište je zasićeno. Videli smo da je rusko otvoreno, a budu li Rusi učestvovali u poslu, dobićemo jedno lepo, prošireno tržište. To je za „Opel“ veoma dobro – rekao je prvi čovek „Magne“ Frank Štronah.
Međutim, novi vlasnik fabrike automobila planira da precrta čak 10.500 radnih mesta širom Evrope, što je praktično svaki peti zaposleni! Radionice u Antverpenu (Belgija) i najverovatnije u Lutonu (Engleska) biće u potpunosti zatvorene.
Stručnjak za auto-industriju Volfgang Majnih smatra da je čak moguć i stečaj „Opela“ u idućih nekoliko godina.
– Ta tema će „Opel“ pratiti ubuduće svakoga dana, svake nedelje – rekao je on.
Posle višemesečnog natezanja između Nemačke i Amerike, „DŽeneral motors“ je izrazio spremnost za prodaju „Opela“ kanadsko-austrijskom kocernu. Ovaj isporučilac automobila i njegov investitor, ruska banka Zberbank preuzeće 55 odsto akcija, dok „DŽeneral motors“ zadržava 35, a radnici preostalih 10.
Nemačka vlast je „prerano sve stavila na jednu kartu“, komentarišu nemački mediji. Da je „DŽeneral motors“ drugačije odlučio, „Vlada bi bila osramoćena“, piše štampa. Odluka o ovom poslu naišla je i na otpore u opoziciji, koja tvrdi da je vlast na ovaj način sebi pred izbore priuštila plasiranje „lepe vesti“.
– Prodaja „Magni“ nije uverljiva opcija, pošto radna mesta uopšte nisu spasena – rekla je Renate Kinast, predsedavajuća frakcije Zelenih.
Vlastima se zamera i što drugi eventualni kupci nisu ozbiljno uzeti u obzir (investitor „Riplvud“, na primer), iako bi ova ponuda za poreske obveznike bila povoljnija za čak 1,3 milijarde evra. Tržišni principi su, međutim, „bačeni preko palube, jer ‘Magna’ je bila politički favorit Velike koalicije“, piše „Bild“.
Razlaz posle 80 godina
Nakon punih 80 godina zajedničkog rada, putevi „Opela“ i „DŽeneral motorsa“ su se razišli, što je direktna posledica svetske ekonomske krize koja je prinudila velike proizvođače automobila na nove saveze i prestrojavanja, ističu analitičari.
Da ne bi morao da otpusti 25.000 „Opelovih“ radnika u Nemačkoj i još toliko u Engleskoj, Belgiji i Španiji, „DŽeneral motors“ posle višemesečnih iscrpnih i mučnih pregovora u četvrtak je objavio da prodaje „Opel“.
Adam Opel je daleke 1863. godine udario temelje fabrici čiji je simbol munja. U ruke Amerikanaca je otišla 1929. godine kada je njen vlasnik postao „DŽeneral motors“. Sada se našla na najvećem iskušenju, jer je zapretila opasnost da pogoni u Evropi „potonu“ zajedno sa centralom u Detroitu koja je otišla pod stečaj.
Merkelova zadovoljna
Konačnu odluku „DŽeneral motorsa“ potvrdila je i pozdravila Angela Merkel, nemački kancelar.
– Izuzetno me raduje ova odluka. Proletos sam rekla da „Opel“ ima perspektivu, a sada govorim da može da se razvija. Taj novi početak neće biti jednostavan, ali kod svih aktera je prevagnula radost što je „Opelu“ uopšte data šansa za novi početak – rekla je ona.
IVAN NIčIN, RADNIK „OPELA“ U RISELSHAJMU KOD FRANKFURTA
OTKAZI SAMO UZ OTPREMNINE
Naš zemljak Ivan Ničin iz Riselshajma, gde se nalazi i sedište fabrike „Opel“ u Evropi, pozdravlja ulazak „Magne“ u koncern i skori odlazak Amerikanaca.
– Godinama su nam vedrili i oblačili Amerikanci i to je „Opel“ dovelo u krizu. Pravili su strateške greške u izboru modela i konkurencija nas je pretekla, a zato sada moramo svi da ispaštamo – kaže Ničin za „Vesti“.
Prema njegovim rečima, „Magna“ će, nada se, otvoriti put „Opelu“ na veliko i „gladno“ rusko tržište.
– Ja lično ne strahujem za posao. Radim na konstrukciji alata, tačnije mašina koje prave delove za pojedine „Opelove“ modele, i nas u odeljenju ima svega 18. Ali, otpuštanja i prevremenog penzionisanja će sigurno biti. Plan sanacija za koji znam predviđa smanjen broja radnika u svim „Opelovim“ pogonima u Evropi za najmanje 10.000 ljudi. Koliko znamo, svi oni neće biti tek tako otpušteni i izbačeni na ulicu, već je reč o programu koji podrazumeva prevremene penzije i otpremnine koje će stimulisati radnike da potraže zaposlenje na drugom mestu – kaže Ničin.
On dodaje da, barem što se pogona u Riselshajmu tiče, tu nema mnogo radnika sa područja bivše Jugoslavije.
– Nekada ih je bilo mnogo više, ali sada se na prste možemo izbrojati – kaže Ničin.
